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劉曉博

在軍事對峙和“廈門高峰會”之後，印度再次向中國提大車專用行車紀錄器出瞭要求。

據“環球時報”援引“印度教徒報”的報道：

本周六，印度商務部長普拉佈在馬尼拉舉行多鏡頭行車記錄器的東盟經濟部長會議期間與中國商務部長鐘山舉行會談，呼籲更多的中國公司對印度進行投資，並“提供包括經濟特區在內的促進性措施”。

也就是說，印度又開始向中國“招商引資”瞭，而且有“優惠條件”，甚至可以考慮為中國企業設立“經濟特區”。

要知道遊覽車行車紀錄器，在洞朗軍事對峙的後期，印度做瞭兩件事讓中國企業印象深刻：

1、對近百種中國商品展開瞭反傾銷調查；

2、因為一筆“陳年舊賬”向李嘉誠開出罰單，要征收“稅+利息+罰金”一共接近400億港元。而此前，印度最高法院曾做出過判決，李嘉誠不用向印度政府交稅。

正因為印度政府不靠譜，所以中印之間的貿易和投資一直不溫不火。

作為兩個人口都超過13億的“特大國傢”，中印之間的貿易在2016年隻有702億美元，同比還出現瞭2%的跌幅；而中國跟韓國（人口5100萬）之間的貿易額，在2016年達到瞭2214億美元，是中印貿易額的3倍多。

至於中印之間的相互投資，也少得可憐。中國的統計數據是：中國已經累計向印度投資瞭40.7億美元，印度向中國投資瞭6.5億美元。

這是啥概念？中國兩年前曾向巴基斯坦承諾，要為“中國-巴基斯坦經濟走廊”投資460億美元，這幾乎是中國對印度累計總投資額的11.5倍。

僅僅2016年這一年，中國的海外投資額就達1700億美元，投資遍佈164個國傢，中國對美國的投資額達456億美元，印度隻分到瞭10億美元。

看著“腰纏萬貫”的中國不斷向全球撒錢，印度仿佛聞到瞭肉的香味，也迫切地希望分一碗。

我此前在專欄裡提到過：中國和印度處於不同的發展階段，的確存在互補性。

1978年到2014年，中國處於“產能、資金引進來的時期”。通過改革開放，中國迅速成為世界工廠。為瞭迎接原材料和制成品的進出，中國不斷擴建港口，全球10大港口裡有，至少有7個席位被中國占據。

2014年6月，中國外匯儲備創造瞭3.99萬億美元的最高紀錄，然後開始走低。這意味著一個新時代到來瞭——中國的產能、資金開始過剩，需要更大的天地。

這還意味著，中國進入瞭大國崛起的第二個階段。二戰之前，每當有大國進入這個階段，必然帶來戰爭，因為市場和殖民地都要重新瓜分。二戰建立瞭新的國際秩序，在“聯合國+WTO+美國世界警察”的體系下，大國崛起隻能通過和平方式，通過開拓海外市場、跟其他國傢合作的渠道來完成。

而印度目前的發展階段，恰恰相當於中國改革開放初期。莫迪當政之後的“廢鈔”和“稅改”，才開始把印度從經濟制度上統一為一個國傢、一個市場。這時候的印度，急需要外來投資。

誰有能力對印度大規模投資？看當今天下，唯有美國和中國瞭。美國力量強大，但由於需要維持全球秩序，很多錢花在瞭軍費開支上，連自己的基礎設施都更新緩慢。這時候，最大的“金主”非中國莫屬。

而中國，也的確需要抓印度的機會。

目前中國對印度的投資，主要集中在汽車、手機、互聯網等領域。其中，馬雲投資瞭印度最大的移動支付平臺Paytm；騰訊則投資瞭印度最大電商公司Flipkart。美國媒體甚至認為，中美的互聯網巨頭正在瓜分印度市場，方式是參股、控股印度有前途的互聯網企業。

在目前的中印貿易中，每發生1塊錢的交易，大約8毛錢是印度在買中國商品，隻有大約2毛錢是中國在購買印度商品。印度希望以此為條件，要求中國增加對印度的投資。

2014年9月，中國領導人訪問印度時曾跟印度達成協議，中方將在未來五年內在印度實現各類工業和基礎設施發展項目的投資，總價值達200億美元。

中國還宣佈在印度建設兩個工業園區，一個位於古吉拉特邦，一個位於馬哈拉施特拉邦。

古吉拉特邦，正是印度總理莫迪的“龍興之地”，莫迪是2014年5月當選印度總理的。

展望未來，中國增加對印度的投資是必然的。而隨著中印經濟利益日漸緊密，發生軍事沖突的可能性將不斷降低。中印之間的競爭，將在合作中進行。

“龍象之爭”註定是21世紀全球最重要的事件之一，兩國都不敢掉以輕心。隻要不爆發戰爭，這種競爭就是有價值的，能最終成為兩國人民的福祉。

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